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Jun 02, 2024

Wie ich den Kampf mit meiner Windkraftanlage verloren habe

Duncan Veal erzählt eine warnende Geschichte, nachdem er einen Kampf mit dem Windgenerator seines Bootes verloren hat … Windgeneratoren bieten eine zusätzliche Energiequelle, um die Batterien aufzuladen, aber sie haben die

Duncan Veal erzählt eine warnende Geschichte, nachdem er einen Kampf mit dem Windgenerator seines Bootes verloren hat …

Windgeneratoren stellen eine zusätzliche Energiequelle dar, um die Batterien ständig aufzuladen. Sie haben jedoch den Nachteil, dass der erzeugte Lärm für alle Beteiligten störend ist.

Kürzlich habe ich eine Schattenseite von Windgeneratoren entdeckt, die mir die Flügel gestutzt hat und dazu geführt hat, dass ich etwa 12 Wochen lang nicht segeln kann.

Christine und ich segeln auf Good as Gold, einer Montevideo 43, einem „Slutter“ mit Solent-Takelage, der 1989 in Südafrika entworfen und gebaut wurde. Die Vorbesitzer stellten sicher, dass Good as Gold für ausgedehnte Offshore-Reisen geeignet ist, nachdem sie sie von Kanada nach Australien gesegelt waren.

Um die Beleuchtung, den Autohelm und die Segelinstrumente sowie den Komfort (Kühlschrank, Gefrierschrank, Fernseher, Stereoanlage, Wassermacher) zu betreiben, ist sie mit vier Bootssolarpaneelen ausgestattet.

Wir haben diese auf bis zu 1,2 kW aufgerüstet, was normalerweise unseren Anforderungen entspricht, ohne dass der Motor zum Laden laufen muss (wir haben kein Stromaggregat).

Der Artikel wird weiter unten fortgesetzt…

Ich gestehe, dass ich oft dem alten Sprichwort nachgebe: „Wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht!“ Aber ich…

Vielleicht hätte ich es besser wissen sollen. Mein Segelbegleiter für die Reise von Chichester Marina nach Gosport, in meinem 19 Fuß…

An bewölkten Tagen oder wenn die Paneele längere Zeit vom Segel beschattet werden, beispielsweise wenn wir im Winter nach Norden fahren, reicht die Solarenergie möglicherweise nicht aus, um unseren Bedarf zu decken, und wird durch Windkraft ergänzt.

Das Boot war mit einem einfachen (altmodischen) Generator ausgestattet, der bei 10 Knoten Wind etwa 2–4 ​​A liefert, bei 15 Knoten auf 9 A und bei 20 Knoten auf 18 A ansteigt. Oberhalb von 20 Knoten unterbrechen Thermostate im Motor die Stromproduktion. Unter idealen Bedingungen ergänzt der Windgenerator unsere Stromerzeugung um etwa 10 %.

An dem schicksalhaften Tag verließen wir die Hook Passage in den Whitsundays, Australien, bei vorhergesagten 15 Knoten Südwind auf einer 11 Meilen langen Passage südlich nach Long Island. Normalerweise sind es nur Christine und ich, doch dieses Mal kamen die erfahrenen Crewmitglieder Terry und Louise zu uns.

Wir segeln nicht oft gegen den Wind und dachten, es würde Spaß machen, das Boot und unsere „Wind-Fähigkeiten“ auf einer kurzen Passage zu testen. Der Wind war stärker als vorhergesagt, 20-25 Knoten, also entschieden wir uns für einen konservativen Segelplan mit dem Solent-Stagsegel und einem Riff im Großsegel.

Der Wind erreichte eine Stärke von über 30 Knoten und bot die Gelegenheit, das zweite Hauptriff zu testen, und die See wurde aufgrund der starken Strömung lebhaft. Es hat Spaß gemacht und wir entspannten uns, als wir die Segel senkten, um uns auf den Ankerplatz in Happy Bay auf Long Island vorzubereiten.

Gut wie Gold, eine Montevideo 43, Solent-getakelter „Slutter“

Ich hatte vergessen, den Windgenerator vor dem Abflug auszuschalten, und bei diesen Bedingungen herrschte wildes Treiben. Im ausgeschalteten Zustand blieb es wegen des starken Windes nicht stehen, sondern erzeugte stattdessen fürchterliche Geräusche und Vibrationen.

Das Handbuch beschreibt eine alternative Methode zum Stoppen des Geräts, bei der an einer an der Heckflosse befestigten Schnur gezogen wird, um den Generator aus dem Wind zu drehen. Aus dem Handbuch geht klar hervor, dass dies nur getan werden sollteVerwenden Sie einen Bootshaken, nicht Ihre Hand.

Ich klemmte den Davitrahmen fest und stieg darauf, um (mit meiner Hand) an die Schnur an der hinteren Flosse zu gelangen und den Generator aus dem Wind zu drehen. Aufgrund der Bedingungen war es äußerst schwierig, den Generator zu drehen, und irgendwie rutschte mein Arm beim Schleppen und bei lebhafter See in den Generator.

Der Windgenerator, nachdem er Duncans Arm getroffen hat

Dies führte zu ziemlich beunruhigenden Geräuschen, als die Klingen in das Fleisch schnitten, einen Knochen zerschmetterten und dabei eine der Glasfaserklingen abbrachen. Da dies etwas schmerzhaft war, fiel ich verzweifelt auf das Deck – zum Glück immer noch angeklemmt.

Die Besatzung (und der Kapitän) haben eine Erste-Hilfe-Schulung auf See absolviert und sind in den „Erste-Hilfe“-Modus gegangen. Mir wurde das Kommando entzogen, was gut war, da ich darüber nachdachte, das Abenteuer fortzusetzen, um nicht zu enttäuschen.

Frustration beim Versuch, nach dem Kampf mit den Windturbinenblättern einen Coral Trout Burger mit Gips zu essen

Nachdem ich im Cockpit gesichert war, wurden die Wunden versorgt, mein Zustand beurteilt und für die zweistündige Fahrt zum nächsten Hafen als in Ordnung befunden.

Es wurde ein Notruf an die Coral Seas Marina abgesetzt. Wir teilten mit, dass wir uns auf eigene Faust auf den Weg zum Hafen machen könnten und keine medizinische Evakuierung erforderlich sei.

Coral Seas Marina organisierte einen 70-Meter-Liegeplatz für eine Superyacht, eine Crew zum Fangen der Leinen, einen Krankenwagen und Sanitäter, die bereit waren, mich zum Proserpine Hospital zu bringen.

Man ging davon aus, dass der offene Bruch nicht in den Rahmen von Proserpine fiel, und ich wurde in das McKay Base Hospital verlegt, wo ich mich am nächsten Tag einer Operation unterzog, um die Wunden zu reinigen und eine Platte einzusetzen.

Alles verlief gut und nach zwei Tagen wurde ich entlassen, um mich auf dem Boot zu erholen.

Die Dauer der Erholung ist derzeit unklar, aber es scheint klar, dass ich meinen rechten Arm eine Zeit lang nicht viel benutzen kann. Wir segeln derzeit langsam von Coral Seas Marina zurück nach Sydney.

Die Vorbesitzer teilten uns mit, dass der Windgenerator einmal einen Sprengsatz abgeschickt hatte. Während meiner Erholungszeit habe ich berechnet, dass die Spitzengeschwindigkeit des Windgenerators (Durchmesser 1,7 m) bei 20 Knoten über 570 km/h betragen würde.

Der Wind wehte zum Zeitpunkt des Unfalls über 30 Knoten! Ich bin jetzt zu dem Schluss gekommen, dass auf unserem Boot kein Platz für dieses laute und mörderische Gerät ist!

*Senden Sie uns eine Bootserlebnisgeschichte an [email protected]. Wenn sie veröffentlicht wird, erhalten Sie oben im Artikel den Original-Cartoon von Jake Kavanagh.

Diese Funktion erschien in der Februarausgabe 2023 von Practical Boat Owner. Für weitere Artikel wie diesen, darunter DIY-Artikel, Ratschläge zum Geldsparen, großartige Bootsprojekte, Expertentipps und Möglichkeiten zur Verbesserung der Leistung Ihres Bootes, schließen Sie ein Zeitschriftenabonnement für Großbritanniens meistverkauftes Bootsmagazin ab.

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